Messages

A neděla jsi náhodou u těch mých profilů nějaké zásahy, které klasický Treking a Hiking neobsahuje? Nicméně chápu, že si nemůžeš vše pamatovat, proto se zeptám jinak. Bude stačit, když si do profilů které používám přikopíruji řádek assign turnInstructionMode  = 1  # 0=none, 1=auto-choose, 2=locus-style, 3=osmand-style
Případně do které části bych ho měl vložit?

Ahoj Poutníku, já mám od Tebe taky dva upravené profily, jeden na nordic walking a jeden na kolo pro silnice třetí třídy. Protože jsou opravdu vynikající nerad bych se jich zbavoval. Bode na nich třeba dělat s novou verzí Brouteru nějaké úpravy? Soubory posílám v příloze a předem díky.

Možná by se dala preference nápadů pojmout i jinak. Mohli byste (vývojáři) vždy po aktualizaci předložit třeba deset nápadů a nechat o nich hlasovat třeba 14 dnů na foru. No a několik s největším bodovým ziskem pak zařadit do další aktualizace. Tím byste se vyhnuli zapadnutí zajímavých názorů a navíc byste mohli předložené nápady trochu seskupit okolo podobného tématu. To by pak mohlo být jednodušší i při programování.

Ahoj Poutníku, nevíš proč se v poslední době neobjevují nové instrukce pro navigaci? http://brouter.de/brouter/segments4/ Dříve se aktualizovaly zhruba po týdnu a teď jsou tam stále z 20.3.

Myslím, že v nabídce témat se dá stáhnout i Voluntary UK Bugfix. To ukazuje pěší i cyklotrasy. Je ale třeba si zvyknout na pro nás netradiční zobrazení tečkami.

Díky, zkusím to napřed takhle: surface=mud tracktype=grade5 snad to bude stačit. Zkoušel jsem psát dotaz i na Google+ s OSM sekci, ale tam mi radili dát jen poznámku do "Desription".

Tu podmínku prostuduji, ale raději bych na to šel nějakou jednoznačnější cestou i kvůli zobrazení v mapě. Nevíš třaba jaký "povrch" by mohl být pro navigaci nejvíce "odpuzující"? Okolo cesty bych pak mohl vytvořit pásy s mokřadem nebo blátem, nevím ale jestli je něco takového vůbec možné.

Ahoj Poutníku, mám na Tebe dotaz, který sice není k Brouteru, ale protože víš jak se detekují cesty pro navigaci, tak mi snad poradíš. Mám v okolí několik polních cest, které jsou i po menším dešti pod vodou. Pod vodou myslím doslova, zkusím přiložit fotky. Za sucha jsou ale schůdné, po jedné z nich je dokonce vedena značka KČT. Uvažoval jsem jak je zadat do OSM mapy, aby bylo zřejmé, že jsou za mokra neschůdné a navigace po nich neplánovala trasu ani pro pěší. Obě se totiž nedají nijak obejít.

great job, thank you

Tušil jsem, že to nebude jen tak, ale bylo by to fajn.

Zdravím Poutníku, dal jsem na help desk Locusu dotaz ohledně doplnění navigace. Jestli jsem ale odpověď Meniona správně pochopil, tvoří se příkazy přímo v Brouteru. Proto se zkusím zeptat zde.
Dotaz je, zda by bylo technicky možné doplnit navigační pokyny. Například když odbočuji ze silnice na cyklotrasu, tak by mohlo být: "Odbočte doprava na cyklotrasu č. XX". U turistiky zase třeba: "Pokračujte po modré" (značce), případně u silnic: "Odbočte doprava na I54".
Není možné něco takového v Brouteru vytvořit? Dost by to zlepšilo srozumitelnost pokynů.

In version V3 my route displayed in color, but all just red. In version V2 was far clearer.
See images:

.

Díky za podrobnou odpověď. Mně to zajímalo hlavně proto, že občas nějaké polňačky či pěšiny do OSM map přidávám a těmi parametry jako hladkost, obtížnost MTB, klasifikace MTB do kopce či IMBA si nejsem moc jist. Přesto vidím, že si Brouter dokáže s profilem, který jsi mi vytvořil na chůzi dobře poradit. Takže jsem si kontroloval co je v OSM zadáno u jiných cest a většinou tam není vyplněno nic, ani povrch. Právě proto mi nešlo nějak do hlavy jak si s tím pak Brouter radí.

Ahoj Poutníku. Mám dotaz ohledně MTB faktoru, jde mi o součinnost OSM dat a Brouteru. Všiml jsem si, že většina polních a lesních cest nemá v OSM mapách vyplněny hodnoty jako: povrch, sklon, klasifikace povrchu, hladkost, obtížnost MTB, klasifikace MTB do kopce či IMBA (iD editor). Jak v takových případ Brouter počítá MTB faktor nebo suchou/mokrou variantu?

It would not even increase the symbol lookout? In larger scales is not seen at all. I attach images of two seats.

. . .