Messages

The most difficult thing for Menion will be to find the simplest insight, while preserving the possibilities typical of Locus. If Locus simplifies a lot, it gets into direct competition with Google Maps, Mapy.cz and other applications. The development of these applications is based on large teams of people and applications are provided free of charge. If Locus is to be a paid application, it must not lose existing users and these are mostly technically-based users. Therefore, you will need to keep as much user-friendly settings as possible. Also, control logic should not change. The new look is nice, but perhaps irrelevant to me, I appreciate the application because of other things. But I understand that it is time to modernize the interface.

Thank you Menione. If I may ask, don't exclude features that aren't working 100% out of the app. Often these are the features that make Locus unique and differentiate it from many apps on Google Play. I suggest moving these functions to a separate "experimental" menu, where experienced users will be able to activate them knowing they may not be completely reliable. Thank you.

[@Žajdlík Josef]

@Žajdlík Josef
ah so you use it not to see map in bigger detail, but to zoom out a step to 50% of map scale?? Even in case of vector maps, why not simply zoom out by single tam and then zoom in again?

Because the autozoom returns the scale back after a short while.  I actually use the zoom lock to turn off the autozoom function for a short time.  For example, at a speed of over 30 km / h, the autozoom shows a map at 1000 m. Most of the time it suits me, but if it is necessary to turn somewhere, it is difficult to find a turn at this scale.  So I use a zoom lock to temporarily lock the scale at 100 m. And just one click is enough, when going downhill on a heavy bike, it is very important.

Hmm ... why exactly are you using this function? Raster maps should be perfectly readable on all devices without this function or without "Magnify all maps" settings. Isn't a lot better just tap zoom in and later zoom out back to the previous?

I use zoom lock on vector maps.  Typical situation.  I am leading a group of cyclists on unknown roads, the route is highlighted on the map.  There will be a long descent down the hill and I know it will be turning somewhere.  Because of the high speed I need to scale as easily as possible and see how far the turn is.  Then quickly switch back to the detailed view so as not to confuse the turn with another.  Wouldn't you be able to leave the zoom lock in the sidebar as an option?  Apparently not many people use it, but it is very practical.

[@Žajdlík Josef]

@Žajdlík Josef
finally someone . I started to worry that really no-body use this feature. Well, it is removed in LM4. It belongs to the most problematic features that the app has and with a new map core that does autoscale for raster maps, I believe it is no longer necessary.

I feel sorry for you.  I consider this function for cycling to be one of the best in Locus.  It's great when I can see a clear map with a single click and then quickly return to the route detail.  I have to hope that version 3.x will work for a long time.

How do I activate the zoom lock now?

[@0709]

@0709
I think that extending "double tap to show/hide" also on zoom buttons will be useful

You might also consider a variant: one tap on the screen will only show the zoom buttons. Two taps will show all buttons and toolbars. This would prevent the user from clicking another button when scaling.

Wouldn't it be possible to access the new look via the Expert menu to Beta?  It would be better to be able to test practicality in practice.  Or am I too eager?

Personally, I would narrow the top bar to one line.  At the side, the top button is rounded.  But they are just aesthetic details.

Wouldn't it be possible to make round buttons "floating"? The user could move them themselves where they are most convenient. Mainly with regard to dashboard.

I use backup settings when switching from BETA to PRO and back. It's much faster than creating a full backup. It would be great if the presets were added.

 Díky moc, budu s tím experimentovat a dám vědět jak to dopadlo. Nikdy mě nenapadlo, že SRTM data mají takové artefakty. No ale zní to logicky. Chudák Menion když má pak vymýšlet filtry na měření nastoupaných metrů.

Pamatuješ si to správně. Ten profil co jsem přiložil používám na plánování soukromých cest pro fitness kolo a taky pro ten handbajk, který je na silničních kolech. Je takřka ideální. Většina profilů pro silniční kola totiž až moc preferují silnice prvních tříd. Tenhle je vyvážený opravdu skvěle, najezdil jsem s ním desítky tisíc kiláků k naprosté spokojenosti a nedám na něj dopustit.
Na cyklopoutě ale trasy porovnávám i s tím fastbajkovým, hlavně v zahraničí dává občas lepší výsledky. Na tuhle akci vždy vytvořím několik GPX pomocí různých profilů a pak je porovnávám a dolaďuji ručně pomocí http://www.mygpsfiles.com/app/. Přece jenom je to akce pro více než 100 lidí (letos 180) a jedná se o děti, sportovce, ekolisty i bajkery, jede se i v dešti, trasa nesmí být moc dlouhá, ale přitom musí být zajímavá. I tak se občas při plánování utnu, ale to ani jinak nejde, prostě moc požadavků.

Tu část kódu co je v citaci rámečku mohu vložit nad část # bstart /global?

Díky moc, já na plánování v naprosté většině případů používám vlastní profil - přikládám. Je to už sice starší kousek, ale plánuje velmi vyváženě pro dálkové cykloturistické trasy. Pokud to neznamená velkou zajížďku tak se vyhýbá nezpevněným cestám i kopcům. Preferuje cyklostezky, ale už trochu méně cyklotrasy. Myslíš, že by šel ten parametr na omezení stoupání vložit do něj? Zkusil jsem ten Tebou přiložený profil na rovinnáté trase Veselí n. M. - Kroměříž a chová se divně. Všimni si jak na snímku ...16 zbytečně ignoruje cyklostezku podél vody a na snímku ...49 zase vede trasu po rozbité cestě lesem i když podél železnice vede naprosto po rovině pohodlná cyklostezka.

Ahoj Poutníku, opět bych měl jeden dotaz ohledně profilu do Brouteru. Občas jezdíme na výlety s kamarádem, který po obrně jezdí na handbajku. Kopce pro něj nejsou až takový problém, ale prudká stoupání ano. Tak se chci zeptat, zda je možné v profilu ovlivňovat výběr cesty i nějakým parametrem, který bere v úvahu sklon cesty.
Potřeboval bych si vytvořit profil, který co nejvíce omezí cesty se sklonem nad 7 %, vyloučí nezpevněné cesty (záda hanbajkera jsou jen 6 cm nad vozovkou) a pokud možno se vyhne i největším kopcům.